36氪獲悉，「滿幫集團（Full Truck Alliance）」已完成對巴西車貨匹配平臺TRUCKPAD TECNOLOGIA E LOGíSTICA S.A.（TruckPad）的戰略投資，滿幫還將輸出其運營經驗和技術，推動TruckPad在拉美地區的業務發展。

滿幫集團是中國目前最大的整車物流與車貨匹配平臺運營企業，于2017年由"貨車幫"與"運滿滿"兩家同類平臺戰略合并而來，也是唯一一家成長于貴州的獨角獸企業。

經過多年的發展，滿幫集團在智能車貨匹配、大數據路線推薦、金融保險服務等方面積累了成熟的運營經驗和數據分析、應用能力，現已覆蓋全國339個城市，擁有認證司機用戶700萬人，認證貨主用戶225萬人。

不急迫上市，但積極布局上下游

2018年4月，滿幫集團完成合并后的首輪19億美元融資，此次融資由國新基金和軟銀愿景基金聯合領投，紅杉資本、高瓴資本、騰訊、谷歌資本（CapitalG）、老虎基金、光速中國等一系列知名基金跟投，投后估值65億美元。

滿幫集團CEO張暉在2019年數博會上公開表示——滿幫對上市并不急迫，而拿了大量融資的滿幫今年應該能夠盈虧平衡。與此同時，滿幫集團也在積極布局產業鏈上下游和加強技術投入。

據鯨準數據顯示，2018年5月至今，滿幫集團分別投資了智能卡車技術供應商「PlusAI」和汽車后市場供應鏈平臺「甲乙丙丁」。本次對TruckPad的戰略投資，側重點在技術輸出和經驗輸出。

從業務內容上看，TruckPad即巴西版滿幫。Truckpad成立于2013年，是巴西及拉美地區增長最快的車貨匹配平臺，卡車司機通過TruckPad可就近匹配貨源，目前App下載量已超過100萬。

TruckPad創始人兼CEO Carlos Mira在巴西有20多年的物流從業經驗，此前，TruckPad還曾先后獲得地圖服務提供商Maplink(LBS Group) 、Movile、Plug & Play、梅賽德斯-奔馳，以及巴西領先的物流解決方案提供商Estrela的投資。

巴西貨運，下一個中國貨運市場

為何又是巴西？

今年8月1日，同城貨運平臺貨拉拉海外版lalamove在巴西完成首個南美洲訂單，而擅長中長途干線物流的滿幫集團也把國際化的重要一步落在了巴西。這背后與巴西的貨運市場環境和創投環境息息相關。

近年來，中巴經濟往來非常活躍，中國企業頻頻出海巴西，作為基礎設施的貨運行業也身處新的經濟增長紅利之中。

但與中國大陸成熟的鐵路運輸網絡不同，巴西公路網總里程長達170萬公里，公路貨運是巴西最主要的運輸形式，占比約60%，而社會運力多以零散、雜亂無序的形式存在。另一方面，巴西當地目前互聯網普及率較廣，滲透率卻較低，在信息化基礎建設方面與移動互聯網浪潮來臨前的中國大陸市場類似。

在這一背景下，TruckPad這類整合零散運力的車貨匹配平臺，能夠通過互聯網手段有效提高車貨匹配效率，改善卡車司機的生存狀態。

而巴西政府為了鼓勵初創企業的發展，在近幾年里聯合了巴西工業、外貿及服務部（MDIC）巴西微小型企業服務機構（Sebrae）以及巴西創新技術部門（Certi），策劃了「Inovativa」計劃。

在該計劃中，有700名志愿導師為企業家提供咨詢服務，其中包括來自谷歌、微軟和三星等大公司的代表團隊，而后巴西進一步推出了StartOut計劃，以選出15家具有國際化潛力的公司協助他們走向海外。

除此之外，巴西國家發展銀行（BNDES）也在2018年5月發布消息稱，將向初創市場投入1000萬雷亞爾，并挑選出60家初創企業來加速他們的發展。而這些動作都讓巴西向世界提供了一個開放且友好的創投環境。

Carlos Mira表示，"我們對滿幫集團的戰略投資和技術支持感到興奮，滿幫在中國市場成熟的發展經驗和科技水平，將助力TruckPad實現在拉美地區的快速增長，也將為拉美地區帶來更加優質的物流解決方案。"

滿幫集團CEO張暉表示，"TruckPad及其創始團隊擁有豐富的物流經驗、開放創新的理念，和深刻的本土洞察，將帶領平臺實現更大發展，進而推動巴西乃至整個拉美地區物流科技化進程。國際化是滿幫發展版圖中極為重要的一部分，我們將保持對快速及新興發展市場的關注，繼續投資利用科技賦能物流創新的項目，推動全球物流行業的變革。"