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運去哪聯手馬士基推出“集運頭等艙”，互聯網+或成國際航運新曙光？
托比網2月16日訊，近日，國際物流服務平臺運去哪宣布與馬士基航運達成戰略合作，雙方將打造全新的互聯網訂艙新模式——“集運頭等艙”。用戶可通過“運去哪”官網，直接向馬士基航運訂艙，支付保證金后，可100%確保艙位、確保用箱、確保拖車、鎖定價格。
對于此次合作，運去哪創始人&CEO周詩豪對托比網記者表示，目前運去哪已具備一流的裝船前服務能力（拖車、報關、倉庫內裝、運輸保險等），此次與馬士基航運達成戰略合作后，運去哪將借助馬士基航運在海運端的服務優勢，把集運頭等艙服務與已有的拖車、報關等裝船前服務進行整合，“希望能夠通過實現無縫對接，為貨主提供高品質的一站式國際物流服務”。 周詩豪表示，一直以來，在集裝箱運輸領域都存在著貨主與船公司“互相傷害”的惡性循環：一方面，一遇到旺季，船公司甩柜、缺箱等問題頻發，價格波動頻繁，導致貨主出運不暢、抱怨連連；另一方面，由于各種不確定性因素，貨主訂艙臨時取消率高達30%-40%，船公司不得不超額接單，加劇爆艙風險。“這種不確定性造成了行業高額的運行成本，希望通過此次與馬士基航運的合作，能夠破除這一惡性循環“。 據悉，“集運頭等艙”服務的下單流程非常簡便，用戶只需注冊相關的賬號并通過認證，就可查詢相關日期、航線、目的港的價格，訂艙并支付保證金后，只需2個小時左右的時間，馬士基航運即可確認艙位。 去年9月，全球第七大、韓國第一大海運公司韓進海運向法院申請破產程序，并將于2017年2月17日正式進入破產清算程序，被視為全球航運市場或將迎來新一輪危機的先兆。隨著全球經濟疲軟，進出口貨物量不斷下降，運力過剩、運費下跌、行業虧損、違約與破產給船運行業帶來巨大壓力。 托比研究認為，“互聯網+”為傳統產業帶來新的活力已成不爭的事實，無論是此次運去哪與船運巨頭馬士基的合作，還是電商平臺通過下游數據回溯上游的方式實現“以銷定產”，電商平臺通過信息公開與匹配以及大數據的使用幫助傳統行業實現提效降本似乎已成大勢。 |
